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試駕報告

新時代的俄羅斯卡車 實拍烏拉爾Next 6x6自卸車

時間:2019-08-09 11:01來源:原創作者:渝新

作為GAZ集團旗下著名的卡車品牌,2015年推出的烏拉爾Next系列卡車被看做是烏拉爾4320的繼承者。這款卡車投資約8億盧布開發,然而俄制卡車在中國早已沒有了市場,所以它也不會在國內進行銷售。一個偶然的機會,在德國見到了參加展覽的烏拉爾Next 6x6自卸車,那就一起看看現在的俄羅斯重卡發展到什么地步了吧。
不要再用“旋轉輪胎”游戲里的烏拉爾老車來看烏拉爾Next,畢竟這是一輛從2015年開始生產的全新卡車產品。自從平頭卡車在亞歐地區大行其道以來,這些地方對長頭車的設計似乎開始產生了抗體,新設計的長頭卡車很少有亮眼之作。而烏拉爾Next卻是將概念車的設計草圖活生生的演繹成現實的個案。
咄咄逼人的進氣格柵與翼子板組成了烏拉爾Next讓人印象深刻的前臉,URAL四個字母粗暴的擺放在格柵中央,如今已經很少有這樣硬派的作品能夠從草稿變成真車。鋼制保險杠的大燈為了迎合格柵的設計風格也十分粗獷的使用了單邊三個小燈的設計,如同蜘蛛的復眼。
很多人總是覺得毛子的車很糙,其實從細節看出,他們也在不斷改善。烏拉爾Next的保險杠上方覆蓋了防滑材質,以便于檢修時人員踩踏在上面時不會滑倒。車輛做工也達到了一個讓人滿意的程度,尤其是這輛展車漆面的質感,相當棒。
 
發動機使用YMZ-53602.10直列六缸柴油機,最大輸出功率312馬力,最大扭矩1226牛米。傳統系統來自ZF公司的手動九檔變速箱,型號為ZF 9S1310TO。從發動機數據來看比較平庸,畢竟這不是一輛主打大馬力牌的車型,強調通過性才是它的主要訴求。
6x6驅動形式,全車米其林單胎,尺寸14.00 R20的輪胎已經跟國內不少大件牽引車的輪胎尺寸相同。
左右雙油箱的搭配也沒能讓燃油總容量提高到哪去,大油箱370升、小油箱230升。
硬派越野卡車為了使用惡劣的道路環境,連拋物線鋼板彈簧都沒用,直接上最古老的多片簧,前后懸掛均如此。
除了國內對全掛車顯示出十分明顯的不友好以外,歐洲地區一直對全掛車青睞有加,所以即便是自卸車,在車尾也要加上牽引鉤與電氣接口,以便接掛使用。
看看車里面吧,畢竟這是能夠坐進新時代的俄羅斯重卡難得的機會。長頭車比起平頭車的優勢在于發動機前置,所以能夠做成平地板。但這烏拉爾Next的地步仍有一個小凸起,就是變速箱換擋桿的位置。如今在卡車上已經很少能夠看到這么長的換擋桿了。
儀表風格已經很接近乘用車了,烏拉爾Next甚至還提供了“多”功能的方向盤(雖然只有音量加減與上下選擇)。這儀表盤的風格,我看了很久,感覺與老款的福特福克斯也太像了吧。
中控臺上集成了多個功能,從空調到娛樂系統再到差速鎖控制。最下方甚至有ZF手動變速箱的檔位說明。
 
烏拉爾Next基本價格約為280萬盧布,這個價格換算成人民幣30萬出頭。根據車型的不同價格也有所不同。
烏拉爾Next也曾出現在國內,2017年絲綢之路拉力賽收官之戰的西安,GAZ集團的后勤用車就是烏拉爾Next,不過與今天介紹的自卸車使用的單排駕駛室不同的是,這后勤車是雙排的。

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