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試駕報告

原廠雙排8x8強悍太脫拉 捷克Buggyra車隊的太脫拉鳳凰后勤保障車

時間:2019-07-02 11:16來源:原創作者:劉松

2011年,太脫拉在捷克推出了全新車型Phoenix,意為鳳凰。在很多人的眼里,太脫拉這款新車象征著鳳凰涅槃。對于這個擁有上百年歷史的捷克老牌汽車來說,當挺過最艱難的時期,一切都會往好的方向發展。
 
這輛太脫拉鳳凰8x8重卡是2017年絲綢之路拉力賽在西安舉行總決賽頒獎的時候在停車場里發現的。對于拉力賽來說,它并不是主角,但它卻是捷克Buggyra車隊必不可少的一份子。當其他卡車參賽車隊都有數輛后勤保障車的時候,捷克Buggyra車隊這一輛鳳凰8x8后勤車顯得有點孤單。沒事,就它一輛就已經很有看點了。
 
這輛鳳凰所使用的還是2011年剛推出時所使用的老款DAF CF駕駛室。在2014年,鳳凰推出歐6車型的時候就將駕駛室換為了目前DAF所使用的新前臉駕駛室。光從外觀來看,如果將進氣格柵最中央的太脫拉標志遮住,估計很多人都會把它猜做是DAF,因為在這輛鳳凰的外觀上面,已經幾乎沒有太脫拉卡車的特征。
雙排座的鳳凰卡車可是少止又少。這輛鳳凰的駕駛室是太脫拉專門為Buggyra車隊打造的原廠雙排后勤車駕駛室。比起單排的僅能乘坐2人的狹窄空間來說,雙排駕駛室的座椅多達6個,如果要把它作為消防車,那么還能多增加2個座位。
由于之前沒有雙排座的模板,所以這輛鳳凰8x8卡車的第二排車門都是使用與第一排完全相同的部件,在車門下方都有一個為輪拱留出的半弧。
車門上眼花繚亂的貼紙都是贊助商花了錢的體現。不過這個太脫拉達喀爾30周年紀念貼紙可是太脫拉原廠貼的,想要啊。
尾氣處理系統放在了第一軸與第二軸之間,由于此處也是第二排乘員上下車的地方,太脫拉在此做了一個簡易的登車踏板。
很多人都會納悶為什么這輛車沒有太脫拉標志性的內八字?其實從底盤結構來說,它仍然是一臺純粹的太脫拉卡車。中央管式車架,擺動半軸這些東西在這輛鳳凰8x8上都能看到。只是由于后勤車背負了太多的裝備,車橋已經被壓成正常狀態了。
全車底盤減震都采用空氣懸掛。當然,不僅僅是底盤,駕駛室減震也是空氣減震,而且與市面上所有銷售卡車的駕駛室空氣減震的氣囊不同,它的氣囊塊頭要大得多。
前雙轉向橋采用倍耐力385/65 R22.5寬基輪胎,后橋則是普通的315/80 R22.5。
長途行車,尤其是拉力賽,油料必須得以保證。全車4個600升鋁合金油箱,2400升柴油儲備,穿越沙漠也不怕。
發動機方面,鳳凰全系采用DAF所使用的PACCAR MX系列發動機,有11升與13升可以選擇。這輛8x8不清楚具體是多大馬力……個人猜測它所使用的是最大的503馬力版本,因為除了負擔自身重量,它還得拖一輛賽車。變速箱則采用ZF公司的16檔手動變速箱。
車尾的箱體上掛滿了備胎
后勤車的作用不僅僅是保障賽車的正常行駛,還得充當賽車的拖車,所以在鳳凰8x8的后面還專門準備了運輸賽車的中置軸掛車,當比賽結束后,賽車就直接上掛車拖走。
比起大型車隊,小車隊由于經費有限,數輛車的功能都集成在一輛車上了。比起我們之前介紹的依維柯三輛Trakker后勤保障車的詳細分工,捷克Buggyra這一輛太脫拉也僅僅只能做到夠用。

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