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試駕報告

1024好人一生平安?圖解奔馳Atego 1024雙排座消防車底盤

時間:2017-12-13 09:43來源:原創作者:歐洲運輸

       【重型車網  原創】作為奔馳卡車系列輕中型產品,第一代Atego在1997年面世,這次拍攝中的車型為第三代產品。雖然最新款的Atego2013年已經在歐洲發布了,但新車尚未進入國內。所以現在只有用這款第三代Atego對奔馳這款中卡作一個介紹。
        Atego系列產品覆蓋7到16噸各種級別,發動機有奔馳直列4缸 OM904 LA 以及直列6缸 OM 906 LA 兩款機型作為動力。作為一款多變底盤以改裝作為強項的產品Atego也覆蓋各種車型及驅動方式。
        原廠出品雙排座駕駛室,底盤可謂短小精干。第三代Atego能看出奔馳的各系產品都在使用家族化設計風格,特別是2012年奔馳發布的最新款各系卡車,家族化特征更加濃厚。這臺車使用了235/75R17.5規格真空輪胎,離地間隙較低,上下車車非常方便,寬大的踏板很適合消防隊員快速登車。車門邊的1024可不是某著名論壇,而是代表整車總重10噸,240馬力,采用OM906 LA發動機。一款小規格中卡都具備如此充沛動力。
        這一代的Atego獲得2011年的國際年度卡車獎項的榮譽
        前方下視鏡采用與重型系列Actros相同的設計,三角型支架非常穩定,不會在行駛過程中晃動,鏡面也非常寬大。
        全車盤式制動,前橋2片式拋物線鋼板,全鋁殼變速箱,這個角度清楚看到前橋2片鋼板帶有液壓筒式減震器。
        軸距很短,兩側附件布置很緊湊,兩側還有側護板
        側護板內側安裝電瓶,帶有機械式電源總閘。后部安裝了柴油初濾
        作為一款消防車專用底盤,存氣罐全部設計在大梁內側,以便為車身兩側預留更多寶貴的改裝空間。
        能看到大梁采用了開孔設計,一是減輕一定重量,二來是為了方便改裝廠安裝上裝的各種設備,從而不需要在大梁上鉆孔導致大梁強度下降。國內的東風天錦系列車型這點就很類似。
        車輛雖小,還是底盤車,后橋依然有整體式擋泥板。能夠看到擋泥板的支架設計還是非常結實的,后橋為3片式拋物線鋼板,空車只有上面2片承重,重車時最下部的鋼板才介入工作。
        后部依然采用卷耳設計,并沒有使用常見的滑板設計,當然各有優劣。對于消防車來說,上裝安裝后便有一定的重量,采用這種設計在行駛過程中也不會彈跳厲害。
        橫梁中的那塊M型梁是后橋液壓筒式減震器支撐位,專用造型只為安裝筒式減震器。
        很喜歡歐洲車的這類備胎提升裝置,操作起來很輕松,方便..........
        右側后大梁外部安裝一個工程塑料材質的工具箱,優點就是重量輕,不易被泥水腐蝕,生銹。
        相比左側的附件布置,右側就更加緊湊了。燃油箱也采用了工程塑料材質,具體容積不詳。油箱上側的那方盒子是駕駛室翻轉液壓泵,手動操作。
        換個角度看看駕駛室減震器,下部橫梁中圓孔部位為預留的取力器連接口。
 
        從外觀,底盤能看出這車已經在成都川消廠內放置了2年左右了嗎?歐系產品確實防銹處理非常到位,四川空氣常年潮濕,整車外觀及底盤都還沒明顯銹跡,足以說明這一點。

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