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試駕報告

試駕陜汽德龍X3000黃金版天然氣牽引車

時間:2017-06-21 23:12來源:陜汽重卡作者:佚名

       【重型車網  投稿】2017年,在經歷了2年的低谷期后,國內天然氣重卡市場再度出現爆發式增長,在這樣的背景下,德龍X3000黃金版天然氣牽引車應運而生。長續駛里程、均衡的動力表現、出色的節能優勢以及德龍X3000固有的舒適性及智能化特點,讓這款天然氣重卡具備了更強的競爭力。
 
        長期以來,除受油氣價格差影響外,制約天然氣重卡大面積推廣的因素主要有兩方面,一是加氣站等配套設施不足造成的使用不便利,二是天然氣發動機的動力性能表現不佳。作為國內重卡行業最早布局天然氣產品的企業,陜重汽通過18年的技術研發積累,以及對市場需求的準確把握,在德龍X3000黃金版天然氣牽引車上應用了多項創新技術,有效降低了上述2大因素對天然氣重卡推廣應用造成的影響。
        對于很多從事長途運輸的用戶來說,使用天然氣重卡面臨的最實際問題就是加氣站不足導致的里程焦慮,在短期內無法改變加氣站現狀的情況下,加大燃料箱容積無疑是解決這一問題的最直接方法。此次試駕的德龍X3000黃金版LNG牽引車就運用了這一思路,它采用容積為995L的單儲氣罐,在減去為安全預留的140L空間之后,其實際容積可達到855L,可充裝365kg LNG,以實際運營中平均氣耗32kg/100km計算,充滿氣后單次續駛里程達到1100km,基本滿足中長距離運輸需求,即使是在氣源不太豐富的地區,也可以通過定點定線方式得到更加廣泛的應用。
 
        在天然氣重卡推廣初期,車輛爆發力不足也是很多用戶經常提到的問題,尤其是經常行駛在山路時這一問題更加突出。最近幾年,隨著重型燃氣發動機技術逐漸成熟,這一問題得到明顯改觀。本次試駕的德龍X3000黃金版LNG牽引車搭載一款13 L氣體機,出自濰柴西港新能源動力公司,該公司是濰柴旗下一家專業制造天然氣發動機的企業,擁有多項先進技術。13L是目前國內卡車用燃氣機中的最大排量,其316 kW的最大功率接近同排量柴油機,可在1100—1400 r/min時輸出2000 N·m的最大扭矩。在試駕過程中,由于轉矩值相對偏低,德龍X3000黃金版LNG牽引車起步后的加速過程比較溫和,不如柴油車那么直接和凌厲,但隨著車速逐漸上升,其功率優勢逐步發揮出來,中高速時的動力輸出更加充沛,這樣的動力特性表現,對于以標載高速工況為主的牽引車來說應該可以勝任。
 
        客觀來說,鑒于天然氣的燃燒特性,氣體機暫時很難達到與柴油機同樣的特性曲線。但尺有所長,寸有所短,在動力性能基本滿足要求的情況下,天然氣重卡在經濟性、環保性方面的優勢顯然要優于柴油車。
 
        以當前油價來看,天然氣卡車的燃料經濟性十分明顯,尤其是在氣源豐富氣價更低的地區。而從國際油價走勢及未來能源發展趨勢來看,以天然氣為代表的清潔能源的價格優勢將會越來越大。此外,天然氣卡車的經濟性優勢還體現在排放升級方面。本次試駕的德龍X3000黃金版天然氣牽引車達到國Ⅴ排放標準,與采用SCR技術的國Ⅴ柴油車相比,它沒有采用復雜的后處理技術,不僅降低了初期制造成本,而且省去了后期尿素溶液的使用成本。
        除了更潔凈的排放,德龍X3000黃金版天然氣牽引車帶來的還有更安靜的駕乘環境。當車輛啟動和加速時,發動機輕柔的聲音顯得與重卡龐大的身軀似乎都不太協調。對于很多聽慣了柴油車轟鳴的駕駛員,初次處于如此安靜的駕駛室時,可能都會不太習慣。在怠速狀態下,實際測得車內的噪聲只有52.6 dB,基本與一輛搭載汽油機的中型商務車接近。當車輛勻速行駛時,車內噪聲也都不超過65 dB,這樣的低噪聲特性可以在長途運輸時顯著改善駕駛員的工作環境。
 
        提到舒適性就不得不提到德龍X3000黃金版的駕駛室。作為陜重汽當前的市場主打車型,X3000秉承了陜汽德龍重卡在駕駛室設計方面的大空間風格,其內部的活動、休息、儲物空間都處于國內領先水平。值得稱道的是,在不用大幅改變駕駛室沖壓模具的情況下,只通過簡單改變后圍造型,X3000上下臥鋪空間和尺寸都獲得大幅提升。
 
        減振性能也是衡量一款長途牽引車駕乘舒適性的重要標準。德龍X3000黃金版采用4點懸浮駕駛室及空氣懸浮座椅,在試駕過程中,雖然會經常遇到坑洼不平的路面,但車輛良好的減振性能有效緩沖了路面帶來的沖擊。
 
        而在智能化方面,德龍X3000黃金版也采用了諸多先進配置,例如:多功能轉向盤、天行健智能終端、定速巡航、液晶儀表、自動空調、電動車窗、中控鎖等,這些配置不僅提升了舒適性,而且可以幫助駕駛員更好地了解和使用車輛。
 
        隨著新GB1589實施以及治超政策的變化,用戶對于重卡產品的需求也在發生變化,這對于整備質量較高的天然氣重卡提出了更高要求。針對這一市場變化,陜重汽對德龍X3000黃金版天然氣牽引車采用了多項輕量化設計。在懸架方面,它采用國內少見的前2后4鋼板彈簧,降重效果非常明顯。此外,通過應用如鋁合金氣瓶框架、單層梁、鋁合金殼體變速器、鋁合金輪轂、輕量化輪輞、無內胎輪胎、新型儲氣罐等新材料新技術,使得整車質量降到了9.2 T以內。
 
        在國內的重卡市場,介于新能源與傳統柴油車之間的天然氣車型目前所處的位置稍顯特別。而伴隨著油氣價格的劇烈波動,天然氣重卡的銷量及市場地位也處于一種極度不穩定狀態。但即便如此,作為國內最早進入這一領域的重卡企業,陜重汽從沒有放松對天然氣重卡的研發和投入。在德龍X3000黃金版天然氣牽引車這款產品身上,我們可以看到陜重汽長期保持對天然氣重卡市場統治力的關鍵因素——技術領先性和市場適應性。

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