您當前的位置:主頁 > 卡車文化 > 文化視點

文化視點

只有9米2長的原裝奔馳大巴 北京邂逅極其少見的O404游覽客車

時間:2019-10-07 08:57來源:原創作者:渝新

1992年,奔馳客車推出了O404系列游覽客車產品,用來替代已經呈現出老態的O303系列。對于國人來說,O303其實并不會陌生,尤其是在北京地區,曾經有不少的O303馳騁在街道上。但后續車型O404系列由于沒有批量進口過,能見度自然極低。不過在北京某地,經朋友帶路卻找到了一輛極其罕見的9米2車長的O404,這車的保有量在國內真的可以用個位數來形容。
O404游覽客車包括三種長度車型,分別是9.22米、10.72米以及12米,而車身也可以分為高地板RH、高頂RHD以及超高頂SHD。我們今天介紹的這輛O404采用的是最基本的高地板RH車身。
O404車輛型號標注于前車門的玻璃里
 
比起老態龍鐘的O303,O404由于生產年代與我們熟悉的凱斯鮑爾Stera S315系列同屬一個年代,造型的時代感很是突出。前臉表面光滑,前風擋玻璃高大,富于流行型。這也使得O404客車的空氣動力學達到了當時的頂尖水平。
車頂尾部設計了一個整體式的阻流板,以使得氣流順利通過車身,空調系統也隱蔽在車尾,與阻流板融為一體。高位剎車燈與轉向燈安裝在“Mercedes-Benz”字樣兩側。
既然是當年的奔馳頂級游覽客車系列,O404在底盤的設計上體現出了極高的水平。前橋采用獨立懸掛,精心設計的空氣彈簧和阻尼器的位置使得受壓時彈簧和減震器產生的軌跡位于輪距上。與日系客車一味的將懸掛調軟不同,歐系客車則體現出了截然不同的調校。
O404全系車型均采用V型發動機,不同的客車也有不同的發動機型號,發動機最大輸出功率可從205馬力到503馬力不等。其中最短的9米2車型僅有V6發動機可供選擇,型號是我們非常熟悉的OM400系列,若選擇自然吸氣版本的OM441,排量11.3升,最大輸出功率僅205馬力,最大扭矩750牛米。但如果用戶想要更強勁的版本,則可選擇帶渦輪增壓的OM401LA,雖然排量更低,僅為9.6升,但輸出功率卻達到了272馬力,扭矩也增至1040牛米。
 
發動機采用單獨的大容量消音器與聲音封閉措施,具有很低的噪音輸出。發動機帶動壓縮機和空調的皮帶采用免維護的自張緊V型帶。與發動機配合的傳動系統為奔馳自行研制的6檔手動變速箱。
在車輛安全方面,O404前后橋均采用氣壓盤式制動器,車輛制動片磨損情況可通過儀表進行顯示,而標配的福伊特液力緩速器則在長下坡路段極大程度減少了制動片的磨損。
由于是原裝進口,牌照框僅適用于歐洲車輛的長條型牌照,對于中國的大黃牌就Hold不住了。
各個儀表清晰易讀,四輻式方向盤跟當時的奔馳SK卡車完全相同。
車內座椅均采用高彈力泡沫填充,表明以絨布材質包覆,至今歐洲客車仍然以這樣的座椅作為標配。不僅透氣舒適,還能提供很好的側面支撐。所有座椅頭枕處均搭配一個繡有O404字樣的皮質靠墊。
 
估計有朋友看到這里又在回想O303了,好吧,下次就一起回顧O303。

上一篇:技術驅動無懼排放升級 FPT持續深耕中國市場

下一篇:山城牌SC140型4噸載貨車亮相重慶工業博物館

發表評論

請自覺遵守互聯網相關的政策法規,嚴禁發布色情、暴力、反動的言論。

評價:

彩票今日开奖公告